前2个月我国卡车海外市场特点深度解析

中国重卡市场连续超百万的火爆销量可以说令国际重卡巨头馋涎欲滴!加之中国对商用车企合资企业股比全面放开,这不戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃又跃跃欲试,他们会如愿以偿吗?

我看未必,可能竹篮打水一场空。

国产化在路上

  • 戴姆勒奔驰

近水楼台先得月,国际巨头率先落地的是奔驰,利用和福田汽车合资背景,双方计划对其位于北京的合资工厂进行改造,同时增加一条生产线,该厂每年将可生产5万辆Actros卡车,初步预计2022年下线销售。

国内重卡市场火爆,国外重卡豪强蠢蠢欲动加快国产化进程!

  • 斯堪尼亚

曾经和联合卡车几乎谈成的“公路之王”斯堪尼亚国产化也终于尘埃落定,最终100%收购南通皋开汽车,获得生产资质。新建工厂将生产斯堪尼亚各系牵引车,并且是采用斯堪尼亚全球零部件供应体系,采购、生产、销售都按照斯堪尼亚全球标准。

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  • 沃尔沃

据传言沃尔沃也和江铃重汽也在秘密谈判,估计谜底快要解开面纱,最终完成其国产化布局。

狼真的来了!国产重卡怕不怕呢?

市场份额分析

通过市场销量分布来说,国产重卡应该会自信心爆棚,不会太在意国际大咖来中国。1~10月份,重卡销量有137.3万台,预计全年在160万台。外资品牌重卡销量基本销声匿迹、难寻销量,占比不足1%。

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外资重卡少有问津的主要原因价格太高!同等马力的一辆进口几乎可以买到国产两辆甚至三辆,货运价格如此低迷,卡友实在难以抗拒国产车的超高性价比。

重卡“五虎”市场占有率85%!每个厂家都财力满满、兵强马壮、新车型一个比一个厉害、各种配置功能齐全、完全不输外资巨头产品。

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如重汽新黄河、陕汽X6000、解放J7、福田超级重卡EST。每一个都是外资巨头国产化后迈不过去的坎。

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凶多吉少

既然巨头们都下定决心国产化,想必都已经都做过大量的调研,肯定可以成功,大赚一笔!

笔者认为国产化后重卡价格是关键,如果能够降价一半,可能还有一点希望,否则凶多吉少!

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中国的重卡技术不像乘用车那么不堪一击!


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