卡友换车没法一步到位 因运价谷底躺平

【卡车之家 原创】最近一段时间,关于货运平台上的各种事件曝光的非常多,感觉网络货运到了天诛地灭的时刻,但是卡友们对网络上的货运平台持什么样的态度呢?

28岁卡友转战6米8货运市场,运费过低已经入不敷出

在某停车场里,有一台来自宁夏银川的载货车正在等待着货主前来装货,看司机的年龄还是比较年轻的,在这位卡友闲暇的时候,我们就他的主要接单方式做了一次简短的采访。

重卡保养成本高 选择天锦载货车

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通过交谈得知,这位来自宁夏的卡友田师傅,大概28岁左右,已经是两个孩子的父亲了,孩子的年龄非常小,之前主要从事的是重型牵引车运输,随着近几年运输行情的变化,运价越来越低,而养车成本又越来越高,跑运输已经逐渐入不敷出。

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田师傅跑运输时一直是没有固定的货源,都是从网上接单,他发现6米8的载货车货源比较丰富,而且6米8载货车,对比牵引车动辄40万左右的售价,购车成本比较低,维保支出也比较少。最终,田师傅选择购入载货车来继续跑运输。

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田师傅对自己接单的规划是,优先选择长途运输单,各种路况都有可能遇到,所以田师傅对自己的购车要求,就是能够适配多种路况,而且整车的可靠性以及续航能力也要不错,最终把目光投向了东风天锦KR。

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田师傅所选的东风天锦KR,使用的是东风康明斯ISD245 50发动机,最大功率是245马力,峰值扭矩可以达到950牛米,匹配法士特6挡位手动变速箱,据田师傅所说,他的车最终落地价为26万。

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这款车据田师傅所言,目前已经运行了大约5万公里,车辆的表现能力还是非常不错的,车辆只是进行过常规的保养,在使用过程中没有出现任何的毛病,因为自己平常还会做饭,以及为了在长下坡路段防止刹车片过热,在车上加装了水箱。

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跑运输时驾驶员的活动范围有限,长时间保持一个姿势容易腰酸背痛,所选择的主驾驶椅并没有带背部、腰部支撑,所以在座椅上加装了个小靠背来缓解疲劳。

主要网上接单 有抽成但能接受

谈到现在的运输行情,田师傅表示,自己从某货运平台上下单,可以很明显的感觉到冬天的单子比夏天的单子难拿下,不仅资源少,而且价格也不是多么的尽人意,但是至少有单可接,不至于让车辆闲置,只是挣多挣少的问题而已。

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现在有一部分媒体或者卡友都在呼吁抵制线上货运,田师傅对此怎么看呢?田师傅告诉小编,虽然从网络上接单,确实有出现过网络上曝光的情况,例如收取高昂的信息费、有时接单后需额外再付给货运平台一部分费用,但是田师傅表示,这些收费项目自己基本上都可以接受。

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主要是自己联系货主,相互之间不知根知底,无法保证自己可以按时拿到运费,而从线上接单,有平台为自己做担保,不怕运输完成后拿不到自己应得的运费,相较于运输完成后没有得到运费来说,从线上接单更有保障,自己更倾向于从网络上接单而不是从线下找单。

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通过和某货运平台的销售人员连线,他也不是很忌讳地告诉小编,在他们平台上,确实存在收取信息费等操作,但是基本上可以做到只要是司机通过平台抢的单子,都可以保证他们在完成运输单后按时拿到运费,也不会在司机抢单成功后更改或者克扣运输费。

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因为疫情的原因,田师傅最近的接单质量有着明显的下滑,为了多挣一份钱,田师傅表示春节不回家休息,只要网络上有单就会选择出车,毕竟生活的压力实在是太大了,还有两个孩子嗷嗷待哺。

● 编后语

从网络上接单,确实有着抽成的存在,但是无法掩饰的是,正是由于它们的存在,才使得卡友们的车辆不会闲置,只要有合适的运输单,卡友们可以自行选择接受或者拒绝,不知道对于从网络上接单这件事,卡友们怎么看呢?我们在评论区讨论下吧。(图/文 位青波)

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