商用车最强风口显现 万亿规模值得期待

作为风口行业之一,自动驾驶一直被给予厚望。但是,如何快速实现商业化是摆在面前的最大难题。

不过,与乘用车相比,商用车自动驾驶则被认为将会率先现实商业化的最佳路径,且目前这项技术已经被应用于港口、矿山等场景中。

近日,中信证券发布研究报告指出,商用车自动驾驶是一个空间超万亿的市场。

● 商用车痛点的最佳解决方案

中信证券指出,较乘用车相比,运输行业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点,对自动驾驶有着更迫切的需求。

中信证券在研报中指出,商用车自动驾驶的商业模式更清晰,港口、矿山等低速封闭场景已实现L4自动驾驶技术的初步商业化落地,干线物流、Robobus等场景L3级自动驾驶即可产生商用价值。

确实,卡车行业实现自动驾驶可带来两个好处。

首先是可以降低人为操作所带来的交通事故,其次是可有效降低人工成本,目前这一成本已经占到总成本的40%以上,未来或许还会更高。

● 庞大的市场需求

当下,商用车面临的现实问题日渐突出,司机群体老龄化程度严重,35岁以下劳动者仅占25%,对年轻人的吸引力不足,“8小时工作制”实施后司机缺口或进一步加大,且人力成本持续上涨,最后是安全性问题。

因此,自动驾驶或许是商用车行业的最佳解决方案。

据中信证券测算,商用车自动驾驶软硬件潜在空间约4000亿元,自动驾驶运营服务空间约3万亿元,其中干线物流、同城物流、末端配送为空间最大的细分场景。

面对巨大的人力缺口以及庞大的市场规模,自动驾驶如果能快速普及,无疑将会从中获益颇丰。

根据国外机构Research and Markets报告指出,2020年全球货运是常规规模为4.2万亿美元。预计到2027年将达到5.5万亿美元,复合增长率达4%。

● 未来竞争格局

不过,尽管自动驾驶技术正在突飞猛进,但安全性问题仍然不能忽略,在各大新闻网站中,我们不难看到由于自动驾驶所造成的事故。

不过,我国已经出台了多项智能汽车相关规定与指导意见。

中信证券指出,交通部出台多项法规强制要求商用车安装部分ADAS系统,为自动驾驶奠定了部分硬件基础。尽管自动驾驶在开放场景下落地难度较大,但随着行业技术的快速进步,相关企业已可在配备安全员条件下完成无人驾驶运输服务。

中信证券表示,未来行业将出现多方合作共赢、系统前装、场景细分专业化、细分市场集中度高等四大特征。自动驾驶需收集足够多的数据以提升软件和算法能力,因此与主机厂合作进行自动驾驶系统前装是必然的发展趋势。

● 编后语:

展望未来的竞争格局,由于场景的垂直细分,或难以出现一家独大的格局。中信证券认为,未来自动驾驶行业的竞争格局或与重卡发动机的竞争格局类似,即整体具有较高的集中度、独立厂商与OEM入股厂商共同竞争。(部分内容综合了中信证券研究报告 文/赵洋)

上一篇:商用车又出新玩法?吉利已暗暗布下大网

下一篇:商超配送专用车 图解蓝牌车福田欧马可