国六已临近 还在犹豫?看看大家怎么说

7月1日,“国六排放标准”开始正式实行,换言之,从7月1日起不符合国六标准要求的重型柴油车产品停止生产销售。但为了给生产厂家、经销商、用户缓冲时间,不少地区都采取了国五上牌延期政策。但是从总量上看,国五的库存消化情况并不理想。

不少经销商纷纷反映7月份的国五销量都比较低迷。

整体市场处于下滑趋势

根据中汽协公布的相关数据显示,6月份的商用车产销38.8万辆和44.6万辆,环比下降8.3%和7.4%,同比下降26.3%和16.8%。虽然一些地区给与了一定的缓冲期,但数据显示依旧处于下滑状态。

重卡市场更是出现了连续两个月的下滑,6月同比下降6.9%。从已经公布各产销快报的主机厂来看,在重卡方面,头部基本均有不同程度下降。在这样的环境下,国五面临着排放标准切换和市场整体下滑的趋势

主机厂产量下滑 经销商犯难

从已经公布的数据上来看,6月份主机厂的产量继续下滑,下降幅度高于销量。

6月份,一汽解放共生产重卡2.94万辆,同比下降超过25%;轻卡生产4299辆,同比降幅超过51%。福田也同样降低了产量,6月共生产重卡8938辆,同比下滑43.74%;欧曼产量也同比下降32.54%。

可见,大部分的主机厂产量处于下滑趋势,对未来预期不乐观。

很多经销商也同样反馈,之前已经将未售出的国五车型提前上牌,但是7月销售依旧堪忧。据了解,目前已经有部分主机厂已经开始酝酿主推国六车型

国五or国六 用户也很纠结

根据业内人士与部分经销商的推测,目前的市场上仍有20万辆左右的国五车等待消化。国五车辆的滞销,首要因素是之前大幅透支的购买力,另一个因素可能是是用户的观望导致的。

在目前的时间节点上,价格因素或许是主要原因。如果主机厂开始大范围推广国六,国五的境地可能更为难堪,经销商大幅降价出清库存也变为可能。

不少经销商表示,国五价格目前已经基本降价到位了,从成本的角度讲,已经没有什么降价空间了。但在降价的同时,也有卡友曝出了在某些地方,国五卡车无法进厂装货的现象。

依目前的形式来看,如果将来更多的应用场景提高进场的排放标准,那么即使国五车更具价格优势,对于用户的吸引力也会大幅下降。

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