国六费心又费钱?大多数故障没有大问题

【卡车之家 原创】国六标准已经推行两个月,但是销量并不理想,而从仅有的一些用户反馈来看,国六车型确实没有国五省心又省钱。

“限扭”、“动力不足”、“加不加小油”这些问题让国六用户感到了困惑。

不过,据专业业内人士指出,尤其国六传感器太过于灵敏,所以导致故障灯亮起频繁,不过实际多数情况都没有大问题。

国六费心又费钱?大多数故障都是卡友自己吓自己

● 重卡销量继续惨淡

据最新数据显示,今年8月份,重卡销售量缩至6万辆左右,环比下降近20%,而这也是延续了7月份断崖式下滑的趋势。

重卡市场销售量已经连续两个月同比下滑超过五成。

从卡车之家走访的经销商来看,基本印证了这一事实。上海经销商反馈,现在一天都没有一个客户上门看车,而且这种情况已经延续了多日。

而另据一位从业多年的老司机反馈,目前身边只有一个朋友购买了国六车型,且还是刚刚上路。

时至九月,此前据某主机厂负责人预计,九月可能会出现一次销售的小高峰。

不过,从现在的情况来看,这种预测或许很难出现了。

国六费心又费钱?大多数故障都是卡友自己吓自己

● 国六费心又费钱?

对于那些已经置换了国六车型的用户,根据反馈,目前也是喜忧参半。

据某大型汽修连锁品牌的负责人透露,对于国六用户,目前遇到最多的就是“限扭”、“动力不足”等问题。

该负责人表示,还是国五车型省心又省钱。

在国六还没有正式推行之前,用户普遍担心的是后处理系统,认为成本高的同时,可能更容易出现故障。

而随着国六的推进,这种担心成为了现实。

有卡友反馈,国六车型的故障指示灯会频繁点亮,而且各种“故障”都有发生。

国六费心又费钱?大多数故障都是卡友自己吓自己

● 国六不推不行

对于目前国六在使用过程中的各种故障,上述汽修连锁负责人指出,故障灯频繁亮起,造成用户在使用过程中产生各种困惑,主要原因就是国六的传感器太过于灵敏。

“有时吓得司机不敢开了,实际多数情况也没啥事”该人士表示,“尽管国六会出现各种问题,但是势在必行,不推不行!”。

除了成本和故障因素,被用户诟病最多的还有小油问题。

有部分主机厂已经明确用户必须加注正规柴油,否则出现故障不予维修等等。

但是,国六车只能加优质油品、只能加优质尿素的话,这意味着用户运营成本要直线上升!

据悉,小油要比中石油、中石化的油品便宜很多,长途趟几千公里,光油费价差就好几千。

国六费心又费钱?大多数故障都是卡友自己吓自己

● 小油没那么可怕?

众所周知,用户使用劣质小油,会增加对DPF的损伤,使国六后处理系统的寿命大打折扣。

而如果排放超标超标,就会直接造成车辆限速限扭,仪表盘报DPF效率低等现象。

如果加注小油,导致更为严重的硫中毒,那就只能更DPF,目前DPF的更换价格为1至2万块钱。

左右为难,是用户对于小油现行的看法,加了容易造成损坏,不加则油费大幅提升。

因此,对于小油的态度,无论业内人士还是司机都并不明确。

实际上,市场目前对于小油还没有明确的定义,因为小油的成分和来源过于复杂。像路边的小作坊或者来路不明的小油,就会存在很大的安全隐患。

不过,在此前采访某主机厂负责人时,该人士指出,通过对于市场大部分“正规”小油进行调研的结果发现,小油其实并没有那么可怕,目前市面上80%来路明确的小油质量还是可以的,并不会对后处理系统造成实质性伤害。

通过这个调研结果,该人士所在主机厂在维保方面,就没有要求用户必须持有正规加油站的发票。

国六费心又费钱?大多数故障都是卡友自己吓自己

● 编后语:

就如上述业内人士所言,国六是势在必行的。近日,山东就已经明确要在2025年,实现国六重卡占比达到30%的目标。而对于国六车型,目前用户的反馈还是喜忧参半,你在国六使用中还遇到哪些问题,可以在评论里留言。(文/赵洋)

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