售价将降低! 斯堪尼亚国内工厂正式落子

近日,有一则大新闻刷爆了卡车圈儿:2020年11月28日,斯堪尼亚中国集团将在如皋制造基地举行揭牌仪式,这意味着斯堪尼亚真的要开始国产化了。据了解,新的工厂将生产斯堪尼亚各系牵引车,并且是采用斯堪尼亚全球零部件供应体系,采购、生产、销售都按照斯堪尼亚全球标准。

也就是说,随着斯堪尼亚如皋工厂的正式揭牌,斯堪尼亚重卡产品或将迈入国产化。那么,我们不妨提出一个问题,四五十万能买到国产高端重卡和曾经动辄百八十万的进口重卡可能60多万就能买到,你会怎么选?

▎大环境利好 开放限制政策催化资本裂变

根据消息,2020年11月19日,南通皋开汽车制造有限公司控股方南通嘉禾科技投资开发有限公司与斯堪尼亚方面完成交割,股东由原来的南通嘉禾科技投资开发有限公司变成了Scania CV Aktiebolag。据资料显示,斯堪尼亚方面对南通皋开汽车制造有限公司是100%控股独资。同时,新公司董事长由斯堪尼亚中国战略中心执行董事Mats Lennart Harborn(中文名何墨池)担任。

(图片来源:国务院政策文件库)

随着国家发展改革委、商务部于2020年6月23日发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》,放开了商用车制造外资股比限制。国外资本可以更加便利的进入中国,这也使斯堪尼亚在国内成立独资工厂,在政策上已经打开了通路。

正如前文所说,国家放开商用车制造外资股比限制,全球资本进入中国的环境越来越好,据了解,早在今年年初,现代商用汽车(中国)有限公司(原四川现代)成为了中国第一家外商独资商用车企业。现代自动车株式会社(韩国现代汽车)成为了唯一股东,持股比例为100%,在当时,众多卡友都在谈论其他国外卡车品牌第二个是谁将进入中国?沃尔沃?斯堪尼亚?还是曼恩?

(图片来源:搜狐)

据了解,早在2014年,斯堪尼亚就已经规划针对中国市场的拓展计划,就在当年,斯堪尼亚重卡考察团负责人Goeran Persson就曾到重庆考察,接受采访时就表示了斯堪尼亚对中国市场的看重:“除了南美和欧洲之外,斯堪尼亚正在研究是否将会在中国建立工厂。”同时坊间也有关于斯堪尼亚要收购联合卡车的传闻。

(资料来源:中国汽车工业协会 前瞻产业研究院 图片来源:前瞻经济学人APP)

根据中国汽车工业协会统计表明,中国商用车市场仍为全球最大的商用车市场,仍然占据市场大半份额;从前瞻经济学人APP发布的图表我们可以看出,从2014年到2019年这5年时间内,中国商用车产销数据一直保持增长,虽然个别年份销量稍有下滑,但是相比乘用车市场表现依旧稳健。

虽然我国逐渐将“中国制造”的标签转化为“中国智造”,但是完全转型需要时间等多因素决定,现阶段我国仍然是全球最大的劳动力密集型国家,“中国制造”的标签我们不能完全摒弃。

中国企业海外发展中心主任孙飞分析到,中国目前依旧处于工业化的初期阶段,吸收外商投资主要集中在汽车、石化、电子、通信等产业也是必要的,因为制造业比较夯实,不容易出现泡沫。

国外资本看好中国制造业的前景、看好中国庞大的市场基数;同时利用中国丰富廉价的劳动力等资源,再加上政策的利好,十分有利于提高外资企业产品竞争力和赢利。

众所周知,目前斯堪尼亚重卡的售价区间在70-160万左右,随着斯堪尼亚国内如皋工厂的投产那么其产品售价势必会下探,而国产重卡随着品牌、技术、成本的升级,品质和价格都在逐渐上涨,双方直面竞争日子似乎即将到来。

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