东风股份品质之旅走进武汉 感受智造、服务、车联网魅力

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

为产业发展未雨绸缪 为疫后重振建言献策

东风公司:展现央企担当 力推产业转型

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

东风商用车无人驾驶集装箱卡车在厦门远海码头首次亮相并展示现场作业情况。

作为国内汽车产业龙头企业之一,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)对汽车产业未来发展提出了新举措、新思考,以更好地拥抱新基建、新消费,让汽车产业成为助力疫后经济恢复的强大引擎。


推广应用无人配送车辆 打通物流配送“最后一公里”

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

东风公司董事长、党委书记 竺延风

我国已是世界名副其实的快递大国,线上经济迅猛发展,如何解决“最后一公里”的配送难题?东风公司董事长、党委书记竺延风表示,随着网络购物、线上经济的迅猛发展,配送“最后一公里”的难点问题不断凸显,主要表现为:订单高度碎片化,配送的环境和场景复杂;末端配送的效率低、成本高;作业安全和服务品质难以保障;配送人员“用工难”问题逐渐显现。

“随着互联网基础设施的完善、移动互联网技术和人工智能的发展,无人配送车为解决配送‘最后一公里’难题提供了一种有效的方案。”竺延风指出。

目前,无人配送车已经在快递配送、货物转运、无人零售、清洁环卫等应用场景开始商业化探索。新冠肺炎疫情发生以来,在各种无接触场景中,无人配送车24小时不间断为医院、隔离点、小区等配送医疗和生活物资,提供消杀服务。

3月5日,东风Sharing-VAN无人驾驶消杀车在“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点开展消杀工作,每天在1.1km的道路上完成早中晚3次防疫消杀工作,单次消杀面积约10000平方米,时间仅需15分钟,实现了防疫工作人员对感染危险区域的“零接触”。同时,东风喷洒防疫车、多功能防疫车驶向武汉企事业单位、社区和园区,自动完成进出人员健康码扫码和人体测温工作,为科技战“疫”提供了行之有效的东风方案。

当前,国家正在大力推进5G网络、大数据中心等“新基建”,为无人配送车辆发展创造了重大机遇。为此,竺延风从政策、管理、标准、应用四个方面,提出了鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极推进无人配送车示范运营的构想。

对东风公司而言,布局新兴业务,发力智慧汽车、智慧出行与智慧物流,是成为“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”的必经之路。

“Sharing-VAN积极为消费者提供‘最后一公里’出行解决方案,是东风对未来智慧公共交通的新思考新探索,也是东风对未来美好汽车生活的新畅想新憧憬。”2019年的上海车展上,Sharing-VAN发布时,东风公司就致力于成为共享汽车领域的引领者。


突破“卡脖子”技术 支持智能网联汽车发展

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任 谈民强

谈民强,是东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任。在他的带领下,过去一年里东风公司在新能源领域屡结硕果——

成立于2019年的东风前瞻技术研究院,承担着燃料电池汽车研发等国家重点研发专项课题。目前,该院已攻克多项关键技术,电堆在零下20℃低温成功启动,电堆自动化堆叠工艺及质量管控体系和大功率系统小型化集成技术与能量最优管理技术等实现突破。

“汽车行业未来的持续发展,实际上就是一个做强的过程,就是自己如何来掌握核心能力的问题”,从事了30多年的研发工作,谈民强亲历我国汽车工业逐渐壮大,见证了我国自主品牌车企“从制造向创造、速度向质量、产品向品牌”的转变。谈民强认为,下一步,我国自主品牌车企“卡脖子”技术难题亟待突破。

近年来,智能网联汽车已经得到各国政府的重视并上升为国家战略。谈民强表示,高度自动化移动服务赋能智慧社区发展是新趋势,可利用“5G+智慧汽车”推动城镇智慧化建设,构建面向无人化移动服务的未来城市枢纽Sharing-City(智联城镇)的示范应用。

要发展好智能网联汽车,严格的道路测试是前提。面对全国许多智能网联测试区标准不统一,造成巨大资源浪费的问题,谈民强认为,应加快道路测试政策开放,促进自动驾驶形成商业闭环;推动全国道路测试牌照互认,实现数据共享化管理;形成智能汽车高精定位地图国家体系;建立完善的C-V2X应用搭载体系。

目前,针对统一新能源和智能网联汽车发展标准的问题,东风公司也进行了有益的尝试。今年5月,东风公司就联合中远海运、中国移动发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准,这是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准,已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。


发扬“主人翁”精神 助推企业高质量发展

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

东风商用车有限公司总装配厂 调检一车间“王涛班”班长 王建清

王建清,是东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”(全国劳动模范王涛所在班组,由东风公司党委命名)班长,也是担负东风天龙下线调试、发交重任的“掌门人”。

工作20多年来,王建清参与调试的25万多辆车,没有出现一起质量问题。他曾荣获全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范、湖北省劳动模范、东风公司劳动模范等国家、省、市荣誉20余项,还荣获“2016中国汽车业十大工匠”称号。

疫情来袭,王建清急人所难,为郧西下辖的乡镇筹措到7辆负压救护车;他心系抗疫英雄,自费采购了100箱新鲜水果捐赠给十堰市西苑医院的医护人员;他踊跃报名,成为负责小区27户99人体温检测的志愿者;他响应需求,无偿献血400毫升……2月8日,他在东风公司劳模微信群里发布了一封《决战疫情 担当有我——抗击新冠肺炎疫情捐款倡议书》,为奋战在抗疫一线的东风出行车队筹集到56200元捐款。

“我们全国一盘棋、万众一条心,取得了可观的抗疫成效,但也付出了沉重的代价”,王建清说,希望国家进一步完善疾病预防控制体系,以重大传染病的防控和突发公共卫生事件处置为重点,推进疾控体系现代化。

在企业复工复产方面,王建清表示,东风公司应协同地方政府加强东风(二汽)老工业基地遗产保护,以推进企业文化建设为抓手,弘扬员工“主人翁”精神,助推企业复工复产提速扩面。

据悉,到2020年4月,东风公司产能总体恢复至去年同期的95%。其中商用车业务单元,由于一季度积压的市场需求,产能已达历史最高水平。“我们会加倍努力,以最佳的精神面貌迎接挑战,力争把失去的时间抢回来,把因疫情造成的损失降到最低!”王建清说。


弘扬工匠精神 为技术人才发展鼓与呼

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

神龙汽车有限公司武汉工厂焊装钣金工 杨祉刚

杨祉刚,是神龙汽车有限公司员工,在他工作的17年间,一路从农民工转为正式工,又由二级操作工转为三级MAG焊工,后又转为四级设备操作员,现在是武汉工厂一名焊装钣金工。由于技术过硬,经杨祉刚焊接或钣金的10多万台汽车,几乎没有返工的。

为了能够把自己的技术传给更多工人,杨祉刚利用业余时间自编了教材,做好传帮带,并利用“杨祉刚劳模创新工作室”为神龙公司培养后备人才,而他本人也因此成为新时期知识工人典型代表。

2018年,杨祉刚当选全国人大代表。去年,他和一批劳模代表提出的进一步培育技能人才、弘扬工匠精神的建议得到采纳。一年来,国家出台了促进劳动力体制机制改革的意见,明确提出要拓宽技术技能人才的上升通道,而湖北省则提出要推动产业工人实现终身培训。杨祉刚认为,“畅通技术工人成长发展通道”非常重要。

3月25日,神龙公司武汉工厂制造三部启动复工试运行,年度战略车型全新一代标致2008上市在即,各项工作必须快速推进。但彼时交通阻断,外地员工无法按时返岗导致悬点焊工人手短缺。杨祉刚得知这一情况后主动请缨要求支援,他说“作为全国人大代表,作为基层一线员工,必须冲锋在前,带领工友打好复工复产保卫战。” 

推广应用无人配送车辆、弘扬员工“主人翁”精神、突破卡脖子技术,来自东风两会代表们的呼声,奏响了东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌强音,为统筹疫情防控和经济社会发展凝心聚力,以信心与定力共克时艰,为全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官贡献东风力量。


东风拥抱“新基建” 助力汽车产业提档升级

专题|东风公司:展现央企担当 力推产业转型

Sharing-VAN移动出行服务平台。

“加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”在今年的全国两会上,“新基建”被首次写入政府工作报告。

蕴含巨大能量的“新基建”,也给了正处于变革期的汽车产业一次新的发展机遇。眼下,在积极响应政策履行央企责任的同时,东风公司正从新冠肺炎疫情影响中迅速恢复,拥抱“新基建”已成为东风公司创新发展的突破口。


汽车产业突破迎来“窗口期”

“汽车产业作为国民经济支柱产业,目前正呈现‘五化’归一车和一车通‘四网’的融合发展的趋势,这与‘新基建’建设方向高度吻合。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示,“五化”即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化,“四网”即能源网、信息网、金融网和基础设施网。

尤峥表示,在“新基建”的推动下,汽车产业生态和消费互联网生态的融合发展将是未来汽车行业发展的主旋律,携手共建汽车产业互联网将是车、路、云、网等各领域参与者共同的历史使命,而东风也将以未来智慧交通实践者、推动者和创造者的角色履行自己的使命与责任。

面对产业的重大发展机遇,东风公司正在加快新能源、智能网联、出行服务等新兴业务的布局,努力担当未来智慧交通的实践者、推动者和创造者。在东风公司的主要事业基地武汉、襄阳、十堰,东风还提出了“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想。

“该构想以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线,将加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换。”尤峥表示。

自今年2月国家发布《智能汽车创新发展战略》以来,汽车研发、制造、销售、运营、监管等产业链各环节的数字化升级也不断提速。“随着国家‘新基建’项目逐步落地,势必能极大地促进智能汽车的产业发展。未来十年,将是中国汽车突破向前的‘窗口期’。”尤峥说。

“新基建”风口下,政策的引导、技术的推动、市场的牵引,都将加快智慧出行新图景的实现。


跨界融合已是大势所趋

智慧交通建设,是一项庞大的工程,涉及到政府部门、汽车企业、科技企业、通信企业等多方力量。在城市交通治理、智能网联、车路协同、自动驾驶等方面,离不开“车、路、网、云”各个端口的全面协同与配合。

从车端来看,新一代汽车在互联网基因的赋能下,广泛应用了5G、AI、物联网、云计算等新技术。“汽车不再是一个传统的交通工具,已经逐渐变成行走在信息高速公路上的移动智能终端。车企与科技企业携手合作,相互赋能,为用户带来极致的出行体验,势必能创造更大的用户价值。”尤峥表示。

在技术的推动下,跨界和融合已成为不可逆转的趋势。基于此,东风公司于去年4月2日,与襄阳市政府、华为共同启动“智行隆中”项目,携手打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云融合的智慧城市标杆。同年6月28日,东风公司与腾讯正式签署战略合作框架协议,双方围绕七大领域共建“汽车产业互联网”新生态。

日前,东风公司又联合中远海运、中国移动发布“5G+无人驾驶赋能智慧港口”及多项成果,积极响应“交通强国”战略。“东风公司一直秉承‘共赢发展’的理念,深入推进社会合作、车企合作以及跨界合作,努力与社会各界画出最大的同心圆,构建可以满足美好出行需求的智慧交通生态体系。”尤峥表示。

眼下,投身“新基建”,拥抱产业互联网,逐渐成为汽车等各行各业转型升级的重要路径,并将让每一个人和每一个企业共享到全球新一轮科技与产业革命的成果。


来源:湖北日报

上一篇:东风股份产品为何值得信赖?他们告诉你答案!

下一篇:两则短语,诠释了福康F2.5的“内核”