16升发动机 曾经的“一代王者”沃尔沃F16解读

沃尔沃的“天花板”级别重卡车型FH在2020年年初迎来了一次全新的改款,秉承了沃尔沃一贯的科技感和极致的安全性原则,这一代车型在外观造型、安全性、用户体验度和动力链上再攀高峰。亮相国内后,沃尔沃也是将高配车型带到了市场中,借此机会,我们来一睹新款FH重卡的王者气概。

沃尔沃卡车的最强战力,新一代的沃尔沃FH牵引车,到底有多高端?

外观细改追求极致空气动力学:

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新款的沃尔沃FH重卡采用的是先前平台下技术成熟的驾驶室框架,在外观上依旧是沿袭着之前的大致设计,但是全新一代的FH重卡驾驶室却拥有极其完美的空气动力学,如果走近观察,你会发现整车没有过多的棱角,都是被圆滑的包边设计取代,从车上自然衔接的腰线也能感受到设计师的别具匠心。

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出生在斯堪的纳维亚半岛的车都是自带简约风格的,就好比新款的沃尔沃FH重卡,前面进气格栅采用蜂窝的造型,与车身同色漆面,外观提升的同时也增大了进气散热的面积。新款车型,两段式的隐藏格栅踏板设计也得到了保留。

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标志性的“V”字形大灯在新款车型上也得到了保留,高配版本中,车灯采用全LED光源,带有大灯清洗装置、自适应随动灯光和自动近光灯。车灯的内部设有传感器,在检测到有对向来车时会有意地调整灯光方向,避免高亮度的车灯直射到对向车辆,减少事故概率。

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沃尔沃共提供了三款驾驶室供用户选择,分别是SLP平顶排半、HSLP高顶排半和XHSL超高顶排半,现拍摄的这款车为HSLP高顶排半规格,驾驶室长2225mm,宽2495mm,高3850mm。驾驶室采用平地板结构,内部最大高度2050mm,地板距车顶最高距离1960mm,驾驶员在车内可以自由活动,完全站立也不会有压迫感。

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物流车型驾驶室标配全覆盖导流罩,上方导流罩可进行高度调节,便于匹配大箱高度,左侧导流罩能够向内折叠,方便驾驶员进行检修、接驳挂车工作,右侧导流罩则是设置了一块专门用于加注尿素的小门。

配有全液晶仪表的头等舱内饰:

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这辆车的内饰是一个蓝黑混搭的配色,主副驾座椅采用气囊减震,加入靠背两端调节功能,标配气动腰部支撑和坐垫伸展,用户可以在此基础上选配座椅加热和座椅通风等功能,以增加驾乘舒适度。

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方向盘支持多方向调节,外圈采用握感舒适的软搪塑材质,配备了多功能按键,同时将电气喇叭的开关全部设置在方向盘上面,驾驶员手不离开方向盘就能够完成行车途中的大部分操控。

内饰工作台是一个很明显的环绕造型,台上按键均设置在驾驶员触手可及的位置,工作台周边还有丰富的储物空间和充电/取电口,提升了驾驶员的行车环境。

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当下流行的液晶显示仪表成为了新款FH重卡的标准配置,而且这块液晶仪表的设计很值得国产重卡学习,它采用的是高对比度界面,白天背光也能清晰的观察仪表,显示的信息也相对完全,驾驶员能够对车辆动态了如指掌,车速表一圈,车速会随着指针的位置而渐变显示,减小了观察容错率。

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多媒体屏幕由之前的内嵌式小屏改进成了液晶大屏,显示信息更加全面,系统和触控都很流畅,而且新款车型的大屏内不止涵盖了收音机、多媒体、导航的功能,还可以查看车辆的状态,如当前轴荷、驻车空调等等。另外新款FH加入了环视的功能,得益于液晶大屏的高分辨率,显示方面会更加细腻一些。

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沃尔沃的挡把设计非常的人性化,在不用的时候可以完全放平,不妨碍驾驶员在车内正常行动,而且它是随着座椅一同上下浮动的,这样驾驶员在操作的时候就不会因为路面颠簸而握不住或者误操作了。

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车内采用双卧铺的布置,下卧铺的最宽处可达815mm,采用透气的绒布作为卧铺垫的外罩。上卧铺带有爬梯设计,同下卧铺一起设置了防护网/防护栏,确保驾驶员在休息时也不会受到意外伤害。

下卧铺掀开之后是四个隐藏的储物格,容积巨大,并且与车外贯通,日常生活用品和工具都放得下。

国六动力+气囊减震悬架:

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步入国六时代,发动机的技术也会相应地做一些改变,实拍的这辆车搭载的是D13K 460EU6发动机,最大输出马力460匹,通过发动机的功率曲线图可以清晰的观察到,D13K 460EU6发动机在900rpm——1400rpm时均能输出2300N.m的最大扭矩。这款发动机还配备了VEB+发动机制动功能,通过压缩过程打开排气门产生负压的做法来抑制发动机功率,从而达到减缓车速的做法,在长下坡行驶时缓速效果显著。

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右侧大梁上这个体积庞大而又复杂的装置就是沃尔沃国六后处理器,这款车现采用的后处理技术路线为Cooled EGR+DPF+SCR,对尾气中NOx含量的抑制能力强,减轻SCR系统的负荷。

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变速箱使用的还是先前技术成熟的AT2612F手自一体变速箱,带经济/动力模式,配有出色的I-Shift智能换挡逻辑,换挡时机把控精准,高速巡航会维持在经济转速之内。箱内是一个12速直接挡的结构,传动效率高,提升燃油经济性。

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在三轴车后桥方面沃尔沃可以为用户提供3种不同的解决方案,分别是6X2R、6X4和6X4R,速比也可以根据工况进行选择,从2.59到3.7均能提供。

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后桥悬架采用的是一个9气囊的结构,在过滤颠簸上会比5气囊的美式悬架出色,车辆舒适度和对货物的保护能力较好,同时悬架支持ECAS电控,提升悬架灵活度。

沃尔沃卡车的最强战力,新一代的沃尔沃FH牵引车,到底有多高端?

考虑到制动安全性,防止刹车热衰退事情的发生,沃尔沃全车配备的都是通风盘式制动器,加上多孔钢圈,对制动器有着良好的散热效果,时刻保持最佳制动力。

带有VDS功能也是沃尔沃引以为傲的配置,这个电动助力转向机构用很小的力度就能转动方向盘,提升了车辆的操控性和灵活性,也能减轻驾驶员的工作强度。

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长途行驶时,续航是必须要有保障的,该车配备双D型铝合金油箱,能够很好地适应长途干线物流运输的需求。

沃尔沃卡车的最强战力,新一代的沃尔沃FH牵引车,到底有多高端?

新款沃尔沃FH牵引车的主要改进还是在内饰和底盘方面,比起外观,驾驶室内的配置更有看点一些,增加双液晶屏和环视影像等配置极大的便利了驾驶员的日常行车条件。在底盘上,延续了之前成熟的动力链,重点是排放达到国六的标准,迎合政策大势,上牌无忧,也不会受到排放严格城市的限行令,出勤率更高!

文图:牛艺霖

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