16升发动机之争 欧洲重卡马力战重燃战火

第一商用车网 郑林海

面对国六市场,国内领先的发动机制造商广西玉柴机器股份有限公司(以下简称“玉柴”)又有新动作。

10月16日,第四届中国商用车博览会在重庆召开,云集了国内多家重卡企业和零部件企业。活动现场,各路豪杰在此登场,颇有一浪盖过一浪的气势。而玉柴为深入西南市场,此次携三款国六柴油发动机参展,分别为YCK11-60、YCS06-60、YCY30-60,吸睛全场。

最高660马力!玉柴三款国六柴油机亮相第四届车博会 什么信号?


涵盖Y、S、K系列 玉柴三款国六发动机亮相

多年以来,玉柴始终专注发动机研发,致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品。此次,玉柴展出的三款国六发动机,不仅在动力性和经济性方面性能突出,在轻量化方面也有所突破,再次展现了国六升级的行业技术领先优势。

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其中,YCS06发动机在YC4S柴油机平台基础上研发而出,采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,功率范围覆盖200-270马力。其通过模块化、系统化设计,降低了发动机的自重,相比同功率YC6JA-50发动机轻130公斤;此外,其还具有故障率低、维修保养周期长达6万公里以上、皮实可靠、动力强劲等多项优势。该款发动机可适配低速牵引车、6×2中重型载货车及工程车、搅拌车等多种车型。值得一提的是,YCS06在B10寿命方面进行了大幅度提升,可达到80万公里以上,可靠性更高。

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第二款YCK11国六发动机是玉柴旗下非常具有代表性的一款产品,其平台技术源于AVL。该款发动机由于长度较短(约为1250mm),更为适合短轴距轻量化重卡,尤其是短轴距牵引车。如该发动机已匹配柳汽乘龙H7牵引车,综合路况下油耗在35L/100km左右。YCK11发动机功率覆盖430-500马力,具有高效可靠、运营稳定、出勤率高以及节油率高等鲜明特点和优势,B10寿命达到160万公里。

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第三款国六发动机YCY30,应用了欧洲现代乘用车柴油机双顶置凸轮轴、液压挺柱等先进设计,其可靠性、经济性、舒适性等综合性能较好,发动机响应更快,油耗响应也有所降低;其采用铝缸盖等轻量化零部件,自重比同功率YC4S-50轻130公斤;B10寿命达到50万公里以上。

应用顶置凸轮轴技术 玉柴国六动力更轻更强

虽然国六产品相比于国五产品价格会提升,但玉柴的重庆经销商——重庆政皓集团有限公司总经理李渝表示,根据他了解到的信息,用户并不排斥购买国六产品。因此,玉柴将国六的实施看作是一个机遇,也正在为抓住这个机遇而积极准备。

对李渝而言,玉柴此次展出三款国六柴油发动机,可以说让他放下了“心中一件大事”。

“我是从2009年开始代理玉柴,见证了其从默默无闻到现今在重庆及周边地区占比达到20%左右的过程。随着国六标准的落地时间越来越近,许多用户开始关注国六产品,也经常询问我玉柴是否有国六柴油机售卖,准备购入搭载玉柴国六柴油机的整车。其实,玉柴早已做好了大干一场的准备,从今年年底到明年年初的时间里,玉柴将逐步推出覆盖中重型的国六发动机,并批量供货,满足整车厂和用户的使用需求。”

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国六不仅是效率之争,还是品质之争。那么,玉柴的国六产品相比竞品而言,有哪些优势呢?

据介绍,在轻量化上,通过各方面减重措施,玉柴国六发动机相比其国五产品自重降低最高可达270公斤。其中,通过应用顶置凸轮轴技术来降低发动机自重及故障率,是其实现产品轻量化并提升可靠性的重要战略之一。

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动力性上,目前玉柴国六柴油机最大功率已经达到660马力。YCK15国六柴油发动机排量为15.26L,最大功率485kW(660马力),最大扭矩3200N·m,称得上行业内动力最强劲的国六柴油发动机之一。

兵马未动,粮草先行。在售后服务方面,玉柴也已充分布局。据悉,玉柴已在重庆布局约50家服务站,渗透到每个区县,可确保服务半径最小缩短到25-30公里,有效保障服务的及时性与便利性。

结语

虽然此次玉柴只展出了三款国六产品,但这三款产品却涵盖了S、Y、K三个系列,并且是这三个系列中的代表产品,更多的国六机型玉柴也已准备就绪。可以说,玉柴已经做好了全面推广国六产品的准备,届时,玉柴的表现将如何呢?让我们拭目以待。

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