27年不过时 达夫对舒适性探索是认真的

在上一篇文章中,我们为您介绍了奔驰、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃四家公司的旗舰卡车驾驶室。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

在本篇文章中,我们将承接上集的内容,继续为您介绍欧洲七雄剩下的三家:依维柯、达夫、雷诺的旗舰卡车驾驶室。相比前四家品牌,它们有什么区别?快开始今天的文章吧!

达夫XF:历久弥新

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

首先上场的是达夫XF,这辆车采用了Super Space驾驶室。从1994年该驾驶室面世而来,它经过了历史的考验,进行了多次更新。直至2021年的今天,依旧受很多驾驶员的喜爱。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

将时间拨回1994年。当时,还没有任何一家欧洲卡车制造商能够提供如此宽敞的驾驶室。Super Space驾驶室的发布在市场掀起了一场革命。当时,达夫的卡车销售额还排在欧洲倒数第二,而今天,达夫的销量已经名列前茅,成为了家喻户晓的品牌。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

进入驾驶室需要爬上三级台阶

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

坐进驾驶室。最新一代XF的内饰相比其他卡车来说,已经稍显逊色,落后于时代。一些新开发的花哨功能同样也无法运用在这台卡车上,例如能旋转折叠的乘客座椅,一体式驻车空调等等。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

数字仪表盘?不存在的。车辆使用了经典的机械式仪表,车速、转速、油量、水温等都使用机械显示,仅有中间的一小块区域用于数字屏幕。时至今日,仍然有很多驾驶员喜欢机械仪表盘,但不可否认的是,数字仪表盘是未来的趋势。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

好在,座椅保持了极高的水准,采用了优质的面料,拥有多向调节以及通风加热功能。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

中控台上有一个浅浅的可抽出托盘,用来存放小物件或是当作应急桌子使用。但要注意,绝对不要在上面放重物。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

车辆采用旋钮式换挡,双闪灯的开关位于其上方,位置都离驾驶员较远,不太便于操作。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

超厚超舒适的床垫是驾驶员津津乐道的对象,而车辆的超大储物空间则是锦上添花。时至今日,它依旧拥有最大的储物空间之一。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

储物舱可与外界连通。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

优点

缺点

宽敞的内部空间

老气的仪表台布置

能够用顶级一词来形容的卧铺

略显笨重的老式仪表盘

较低的驾驶室地面

不太好操作的挡位和驻车加热器

依维柯S-Way:大踏步向前

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

新的S-Way卡车取代了Stralis卡车,成为了依维柯新一代的公路旗舰,从一上市开始便备受关注。在之前,依维柯总是被边缘化的品牌。而现在,即使是从未使用过依维柯卡车的运输公司也开始订购S-Way。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

一部分归功于依维柯的天然气技术十分先进,另一部分则归功于依维柯在S-Way上做出的改变。现在,S-Way的方向盘能放到近乎纯平,最大程度方便进出。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

新的驾驶室有着十分宽敞的空间,提供了巨量的储物区域。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

比起Stralis,空间表现显著的改善了,允许司机在行车过程中携带更多的行李,这也是S-Way的一大优点。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

S-Way现支持一键启动,换挡方式还是采用了按键式,放在了启动按钮的旁边。多媒体区域和出风口周围都有一圈高光银色装饰,将区域分割开来。需要批评之处在于:方向盘虽然能放到接近纯平,但调节方式繁琐且难于使用,不太能调节到舒适的坐姿。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

好在,它的座椅较为舒适,支持通风加热和多向调节。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

多媒体系统进行了更新,更易于使用,支持收音机、播放音乐、连接手机和导航。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

正如之前说到的一样,储物空间十分巨大,床下的储物箱和冰箱也一样。冰箱的工作方式十分智能,同时分出了一块冷冻区域。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

冰箱门上还有一个小门,用于快速方便地拿取饮料,防止冰箱内的温度大幅度变动。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

卧铺区域安装了多个支持快充的USB输出口

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

固定于驾驶室后壁上的操控面板能方便地操控多种功能。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

优点

缺点

成功革新了依维柯的品牌路线

方向盘不方便调整

新设计的方向盘造型较好

卧铺的尺寸稍显小

巨大的内部存储空间

上层卧铺的空间十分压抑

雷诺T-High:别致的存在

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

雷诺马格农是卡车驾驶室的先驱,而T-High则完美接过了马格农留下的衣钵。T系列车型年轻而现代化,出众的外观让它在欧洲的道路上极具辨识度。目前,新一代T系列已经发布,但未能参与测试。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

T系相比马格农来说,登车的方式更加常规,简单不少。台阶位于前桥之前,而非像马格农一样位于前桥后方。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

仪表台设计中规中矩,没有多余的修饰。由于方向盘的造型限制,方向盘上的多功能按键并不方便操作,但总比没有好。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

经典的拨杆式发动机制动、卡槽、奇怪的手刹设计等你都能在这台卡车上找到。仪表台上的碳纤装饰质感较好,按键操作起来也有些复杂。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

以及法国车的特色:喇叭按钮位于灯光拨杆上而不是方向盘上,需要用手指去找。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

逼死强迫症的按键特写

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

车辆带有驻车锁,锁定后车辆将锁死操作,避免在休息时误触带来危险。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

这辆车采用了上下双卧铺的设计,登上上卧铺的梯子直接固定在卧铺下方

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

还有附加的挡板,防止上层人员摔下来。遗憾的是,多名编辑都一致认为,卧铺的尺寸和舒适度都落后于友商。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

车内的储物空间表现较为可观。

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

优点

缺点

出色的外观设计具有较高识别度

方向盘调节十分古怪

车辆附加功能较为周到

卧铺的舒适度和尺寸亟待改善


十分奇怪的操作需要适应

结语

本次测试彻底地衡量了欧洲七大品牌旗舰卡车驾驶室的舒适程度。根据结果来看,可调角度更多的方向盘、多功能座椅、更舒适的床、多种附加设备以及数字化的驾乘体验正逐渐成为行业的发展方向。卡车制造商们也正在尽力改善当前产品的不足。例如,达夫的新一代卡车呼之欲出,彻底改善了车辆内饰,而雷诺的新一代卡车上特别修改了转向柱设计,便于调节。让我们期待下一次评测吧!

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

依维柯、达夫、雷诺大PK,BIGtruck旗舰卡车驾驶室舒适性评测下篇

文章的最后,献上一组花絮照片,供大家欣赏。

图:bigtruck,文:heseaotter

上一篇:20幅暖心对联送上 祝新的一年牛气冲天

下一篇:3000万卡友背后的女人们 卡嫂:我不怕辛苦但怕你受苦