5缸机的R系 湖南卫视斯堪尼亚R230高清整备车

在国内提到斯堪尼亚,很多人第一反应是想到它的公路牵引车产品,然而实际上斯堪尼亚在国内的专用车底盘产品也非常丰富。除开平时常见的消防车、泵车之外,危化品运输车底盘也占据了高端车型一定的市场份额。在港里,我们见到了一批即将发往改装厂的斯堪尼亚P320危化品底盘,底盘配置完全不输高配版的斯堪尼亚牵引车。


B本就能开的斯堪尼亚 ACC等都配齐了 斯堪尼亚P320国六危化运输车


目前斯堪尼亚在国内供应的全新一代车型主要为P、G、R与旗舰S系列,其中P系列主要用于改装底盘。而与泵车等高度有所限制必须使用平顶驾驶室不同,斯堪尼亚为危化品运输底盘提供了半高顶的P系驾驶室。这也是考量到长途运输驾驶员所需要的休息空间。


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既然都采用半高顶了,那新一代斯堪尼亚车顶上那两个标志性的射灯一定不能少,长途运输夜间行驶时,谁用谁知道。


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熟悉斯堪尼亚配置的朋友第一眼就能看见牌照框下面的那个小黑块,没错,这就是ACC自适应巡航的雷达探头。对于危化品运输车辆来说,车辆自身的安全性必须可靠,因此斯堪尼亚在针对进入中国市场的ADR车型的配置的时候,将不少主动安全设施作为标准配置,例如前面提到的ACC、车道偏离提醒等等多项主动安全电子设施,将车辆安全再次提升到一个新的高度。


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斯堪尼亚P320危化品运输车底盘为6x2驱动形式,全车盘式制动,轮胎采用普利司通公司的295/80 R22.5真空胎。得益于P系列驾驶室较低的特点,驾乘人员上下车更加轻松,也适用于经常需要上下车的工作。


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驾驶室减震采用空气弹簧,这也是对于长途行驶舒适性的保证。


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车辆采用排量为9升的斯堪尼亚直列五缸柴油发动机,输出功率320马力,最大扭矩1600牛米。这款发动机在国内除了应用在危化品运输底盘上,还大量使用在城市消防车底盘。对于一辆危化品单车来说,虽不能算大马力,但也已经够用,毕竟危化品车辆高速限速80Km/h。


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变速箱来自斯堪尼亚自己的Opticruise智能换挡系统,换挡手柄集成在转向柱上,操作十分简单。此外该车变速箱还集成了斯堪尼亚原厂的液力缓速器,尤其对于云贵川这样的山路地区下坡十分管用。


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特别需要说明的是斯堪尼亚目前在国内已经可以提供国六排放的P320危化品运输车底盘,对于排放先行一步的地区用户不用担心受排放政策影响,正常上牌。


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大梁已经为上装厂提前装好了连接件,布满大梁侧面的改装预留孔也是避免二次打孔影响强度。


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后桥悬挂标配空气弹簧,可通过驾驶座旁边的遥控器调整高度。


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醒目的红色总电源开关安装在蓄电池旁边,一旦发生紧急情况驾驶员或车外人员可进行断电,将危险扼杀在初期阶段。


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与消防车底盘一样,这款P320危化品运输车底盘的油箱容积并不大,也是考量到该车运营范围不会以长途为主,300升左右的铝合金油箱足以满足日常需要。


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目前已经有改装好的P320危化品运输车上路运营,这是查特改装的液氩。危运行业的人都清楚查特在行业内的地位,高端的上装加上顶级的底盘,为客户带来更安全的运输。

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