6点气囊减震,长度超过3米,带你看看斯堪尼亚生活舱驾驶室

随着国内超长途运输越来越普遍,加之运输成本不断上涨,为了节约住宿成本,越来越多的用户长期处于以车为家的状态。因此,对于重卡驾驶室的空间、居室化功能有了更高更丰富的需求,根据这一需求变化,一汽解放青岛研发的JH6+生活舱车型应运而生。

多图解析!解放JH6+生活舱驾驶室之工作区

颇具北美风格的整体造型

解放JH6+早在去年就已出现在了各大网站的报道中,它硕大的驾驶室以及铆钉连接的方式令人不禁联想起“擎天柱”的硬派造型。

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图片来源于短视频APP截图

虽然解放青汽未将该车型正式批量投入市场,但在今年五月底,有一台550马力的JH6+在青岛车管所完成了上牌,从此广泛活跃在各大短视频APP中。无独有偶,商车邦近日在一台板车上发现了这款驾驶室的总成,其前部和后部已经分离,通过这种半拆解状态,让我们一起揭开JH6+生活舱驾驶室的真容。

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图片来源于视频APP截图

独树一帜的“分体式驾驶室”

纵观国内外的卡车“生活舱”,他们的设计绝大多数都为整体式驾驶室,即便是平头卡车,也可以将驾驶室整个翻转,而后对发动机和变速箱进行维修保养。这样既可以保证驾驶室的密封性,也给予驾驶员更好的安全保障,是一种业界普遍认可的设计。

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斯堪尼亚LONGLINE驾驶室

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解放青汽JH6+则一反常态,将驾驶室分开成前后两个部分:前半部分相当于一个高顶半排驾驶室,后半部分则像是一个拖挂式房车的内部。以此为基础,商车邦和您一起来详细了解一下这款“JH6家”驾驶室。

向解放J7内饰设计靠拢的工作区

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后视镜下方装有监控摄像头,开启转向灯后可以显示在车内大屏中。驾驶室的车门并没有过多的线条变化,主要靠贴纸来进行装饰;最后的“+”代表着“家”,下方也用英文“HOME”进行烘托,突出“家”的特点。

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拉开车门后,可以看到独立冷风的操作说明,想了解关于驻车空调的介绍,请关注商车邦接下来的报道。

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车门前部有一个水杯架,它也被许多老司机当做烟灰缸。后方即为两侧的后视镜调节以及电加热功能。美中不足的是:后视镜调节和电加热只针对两个主视镜,下方的补盲镜则没有这么好的待遇。

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说它向解放家族高端车型J7靠拢是不无道理的。进入驾驶室后发现,普通版JH6的方向盘被替换为J7的多功能方向盘,上方集成了蓝牙电话、仪表盘功能切换等按键,皮质包裹亦有着不错的手感。

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仪表盘没有什么改变,造型设计与JH6和J6保持一致,但是取消了两个手动切换界面的按钮,改为方向盘的多功能按键控制。


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安卓的中控大屏给工作带来了更多趣味,开启转向灯后,两侧后视镜下方的摄像头影像会全屏显示在其中,为转弯和变道保驾护航。

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大屏幕的右侧是车辆的功能区,值得注意的是,该车带有车载WiFi功能,并且有AMT变速箱坡道辅助功能,在坡道重载起步时更有保障。

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从上图中明显可以看出这款驾驶室是为自动挡底盘打造的。它取消了普通AMT JH6硕大的换挡操作杆以及挡杆下方碍事的大箱子,转而像AMT J7一样采用怀挡布置,极大地节约了空间,这一点值得称赞!

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通过仪表台上的旋钮挂入D挡或R挡后,便可以通过此拨杆控制辅助制动系统以及手动/自动(A/M)模式切换,在倒车时也可通过旋钮选择速度更慢的Dm/Rm蠕动模式,使离合器处在半联动状态,实现更精准的操作。

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仪表台中央的迷你厨房得到了保留,拉开“摇摇欲坠”的塑料门,里面有一个可供存放电饭煲的抽拉式储物空间,上方也可放置水壶。

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大名鼎鼎的格拉默座椅是主副驾标配,并且副驾座椅可以进行旋转,实用性好评!

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载荷开关和喇叭转换开关被转移到了驾驶位上方

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JH6+的驾驶室上方也是别有洞天的。相比普通JH6,JH+家的车顶进行了加高设计:车顶经过了重新开模,通过焊接与驾驶室主体连接,使得整车高度接近4米的法规最大限值。

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虽然加高了车顶,但储物格的空间并没有因此增大,反而浪费了上方的宝贵空间。关于这个上开启的箱门,和迷你厨房的箱门一样,质感只能说一言难尽了,卡友们一定要轻轻地开闭。

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牺牲了一个储物箱换来的是24寸的索尼液晶电视,它带有网络电视盒,与家里的网络电视无异。实际的利用率和使用效果还要看今后车主们的反馈。

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天窗位置仅有开模而未做设计。加高的驾驶室内部高度十分可观,图中编辑身高1米87,距车顶还有二十多厘米的头部空间。

JH6+工作区结语

JH6+的工作区和生活舱划分明显,工作区拥有原厂监控、格拉默座椅、AMT智能操作等驾驶辅助配置,向一汽解放J7全面看齐,文末为卡友们附上几张全景照片,全方位看透这款驾驶室的前半段。

多图解析!解放JH6+生活舱驾驶室之工作区

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如果想继续了解这款车生活区域的配置,请关注本文的下篇。

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