一款很唬人的俄罗斯概念卡车 俄味十足

国内卡车市场平头卡车是主流,长头车被挤到市场的角落已经成为低端卡车的代表,典型的就是港口拉集装箱的解放长头卡车,不管是产品技术还是配置国内长头卡车都远远落后于主流的平头车。解放后来又出了一款安捷e长头牵引车,补齐了配置短板,动力和一些功能都向主流的平头牵引车看齐,如大马力发动机、免维护车桥、车载冰箱、车联网等配置都加上了,这样就能翻身成为国产高端长头卡车吗?

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

外观设计还需要提升

安捷e并不是新车型,以前叫安捷L5R,现在可能是加了个套车联网系统就改个名字叫“安捷e”。外观上已经不是老解放矮矮扁扁的样子,高顶驾驶室提升了整车外观形象,最起码看上去还有点唬人的样子。实际上外观和高大威猛没有太多关系,主要是靠前脸巨大的保险杠来增加视觉效果,让你感觉这车前脸很威猛,包括侧面的侧裙板也是一样的道理,驾驶室本体并不高大,从轮廓也能看出驾驶室的设计已经有很长一段历史。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

浮夸的保险杠用料很廉价,不是钢铁,不是塑料,而是玻璃钢材质,强度和纸糊的一样,从这一点细节就已经可以看出来安捷e和高端没有关系。好在国家有强制法规要求,保险杠后面有一根防钻梁,与前车或行人碰撞能降低被卷入车底的概率。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

因为有了一个长鼻子的原因,发动机舱上多加了2组后视镜去改善从车头到驾驶室那一段的视野盲区,坐在车里实际感受效果还不错,前面的圆镜可以照射到车头正前方一小段距离的盲区,不过侧面还存在一个盲区夹角,视野盲区要比平头车更大。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

针对正前面视野盲区,在保险杠上有一个摄像头,低成本的解决方案很好的改善了问题。既然加了一个,建议在车身右侧多加一个,发动机舱右侧才是车辆最大的盲区。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

主流的动力配置或成最大卖点

面对同门兄弟一两百马力的动力,安捷e配的420马力发动机已经是“大马力”,整套动力链和解放J6平头车一致。锡柴CA6DM2,经典的11升发动机,国五排放标准;解放变速器手动12挡(CA12TAX210M);后桥457冲焊桥,速比3.7;比较万金油的配置,平路、山路都能跑,样样通吃。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

时下火热的长维护配置在安捷e上没有缺席,发动机、变速器、车桥都是宣称10万公里保养间隔周期,前轮使用康迈轮毂单元和轴承能做到50万公里保养一次,骆驼免维护蓄电池,不用加电解液。

轻量化的铝合金储气筒、铝合金油箱全部都有配备,不过3750+1350mm长轴距才塞下一个600升的油箱,底盘空间利用率太低。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

其实在底盘配置上安捷e挺齐全,像侧裙板就是国内大部分平头车不会配的东西,后轮全包式的挡泥板在国产平头车上也很罕见。尾灯造型和老款解放J6P高配车型一样,很有特点,一汽解放前几年用剩下的配置都被安捷捡起来了,内饰部分还会看到。

廉价低成本的内饰

一款车的重要性和产品定位会影响到资源分配,很明显安捷e就是一款资源分配很少的车型,外观和底盘都还能说的过去,内饰就完全暴露了安捷e产品定位低的特质。

打开车门上车就是槽点的开始,本来长头车驾驶室离地距离低上车是件简单轻松的事情,安捷e的体验却让人大跌眼镜。车门边上粗壮的外置不锈钢扶手浓浓的美国风味,冬天冻手什么的先不提,右手抓住扶手,左手却找不到能拉或者能扶的地方,距离方向盘也很远,最后勉强扶住车门借一下力才上车。踏板廉价的花纹铝合金板做工比小作坊好不到哪里去。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

这年头内饰用仿桃木有多恶俗就不用多说了,安捷e不但用了,还大面积的使用,中控台驾驶员一侧全部都是,左右车门上面也是木纹装饰条。当然,每个人审美都有差异,有些人可能就喜欢这种复古的感觉。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

看到方向盘熟悉感就来了,老款解放J6P的方向盘造型就是这样,包括仪表盘、按键、转向柱上的拨杆都是老款J6P用过的设计,在安捷e上继续发挥余热利用下去。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

空调3个按钮呈三角形排列很少见,算是特色了。仪表台上的按键用绿色标注可能不怎么美观,实用性却很高,瞄一眼就能找到按键在哪个位置,差速锁开关不设保险或保护开关很容易发生误触。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

现在国产车几乎是标配节油开关,可以根据不同载重量调整发动机动力输出改善燃油经济性,安捷e最容易让人懵的就是节油开关,三个档位:0、1/2、1,不看说明书好像无法理解这3个数字代表什么状态,0是表示不节油?1是表示节油功能开到最大?

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

好像不是,按照其他国产车的设定,数字是代表负载程度,0是空载,1/2是中载,1是满载。

长头车在车内空间比较有优势,没有发动机在驾驶室底部很容易做成平地板,驾驶员在车内走动起来就会更方便。安捷e是正宗的平地板驾驶室,本来有优势的空间被换挡杆周边的外壳占据,从主驾驶位置起身要走到卧铺后面腿很容易卡在手刹和换挡杆周边外壳之间,走动极其不便。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

前面说变速器型号和解放J6用的一样,但是操纵换挡杆选档的时候就会发现挡位都是反的,1挡在右上角,一般左舵车1挡都是从左边开始。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

车内最体贴的配置是卧铺下面有一个车载冰箱,箱门的风格和仪表台如出一辙,紧挨着的是一个220V电源接口,最大功率300w。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

卧铺宽度大约80cm,属于合格水平,主要是垫子的厚度不够,睡起来并不舒服。

解放最高端的长头卡车,配置比解放J6高,价格却更便宜

现在可以回答文章开头的问题,即使配置向主流的平头车型看齐,也不意味着长头车就是高端产品,安捷e这种车型只能用高配置和低价去抢市场,只是给价格敏感的用户提供了一款高配置的长头车,产品路线和美式长头车完全不同。现在国内能和平头车一样定位高端的也只有柳汽乘龙T7一款车型,然而它也有很大的优化空间,长头车在国内也就这样了,叫好不叫座。

图/文:陈接锋

上一篇:一拖东方红重卡——一款搞副业的产品

下一篇:一款驾驶室用了半个世纪!ROMAN卡车就做到了