三星不止生产手机,它还生产过重卡!

其实现在说到三星,好多人第一反应就是想到它的手机。虽然曾经盖世S8以爆炸闻名于世,但现在的手机市场三星仍然是中坚力量。好了我今天并不是来说电子产品的,因为在上世纪90年代,就是这个我们的熟悉的三星,它也生产过重卡,而且还出口过国内市场。然而,涉足一个全新的市场是有很大风险的,三星重卡从立项到破产仅仅只有接近9年时间。

三星不止生产手机,它还生产过重卡!三星重卡简介

三星重卡实际就是日产柴Big Thumb的换标车

三星不止生产手机,它还生产过重卡!三星重卡简介

1992年,三星公司开始寻求批准,通过三星重工与日本日产柴合作来建立商用车组装厂。直到1994年,韩国政府才不情愿的给予了所有的许可,但在许可批准之前,三星在1993年5月就已经开始组装重型卡车。所有三星的重卡实际上都是日产柴Big Thumb的换标车,除了商标不同之外,车辆的所有部件均与日产柴相同,所以从外观来看,如果把车辆前脸的SAMSUNG标与车辆型号遮住,这就是一辆不折不扣的日产柴。

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1996年,三星商用车从三星重工里面拆分出来,成为独立的卡车生产公司,同年在大邱市建设了商用车工厂。1997年底,卡车生产从昌源搬迁到新工厂,三星商用车还在平泽设立了技术服务中心。然而悲催的是,当三星商用车以自己的名义销售第一批产品的时候,亚洲金融危机袭来。短短3年时间,三星在韩国商用车市场份额下滑至4%以下,难以实现规模经济,虽然通过三星金融子公司苦苦支撑继续运作,但在2000年11月初,三星正式宣布出售三星商用车的资产以偿还债务并重新安置其员工。受到债券银行的压力,三星商用车在2000年底正式宣布破产。该公司希望在2001年5月重新开始的生产计划彻底无望。

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改款后的三星重卡,对前脸进行了改动

有意思的是,三星在亚洲金融风暴来袭后,还对重卡进行了一次前脸的小改款。由之前的日产柴前脸变为了重新设计的三星前脸,并加上了三星自有的Logo。然而小改款也没能挽救它破产的命运。在1999年,已经被逼上绝路的三星商用车急于开拓海外市场,他们甚至将车辆出口至英国进行销售,但结果是惨淡的。

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国内公路上的三星泵车(图:SS7D0613)

三星重卡也曾经出口到国内市场,但数量很少,基本上都是以混凝土泵车的形式进入中国,由于零部件与日产柴通用,它的售后维修也不算太困难。但随着时间的推移,本来量就少的三星重卡自然而然的就在国内市场上消亡了。

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