上世纪80年代我国进口前苏联卡车(常见)车型概览之卡玛斯

一、欧洲各品牌卡车控股与隶属关系

世界著名卡车介绍欧洲篇四:俄罗斯卡玛斯 奥地利斯太尔 芬兰西苏

二、俄罗斯-卡玛斯(KAMAZ)

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卡玛斯重卡集团,俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心,并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区,称卡玛汽车制造厂(Камский автомобильный завод),简称卡玛斯(КАМАZ)。

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该厂于1976年建成,年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡,载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家,匈牙利、波兰,以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初,卡玛斯的年产量都在100000以上,但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲,他代表着俄罗斯重卡工业,在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后,卡玛斯面临巨大的生存压力,不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个,每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影,并多次取得良好成绩。

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卡玛斯卡车基于常规的C型底盘设计,配备钢板弹簧梁式车桥。卡玛斯动力为卡玛斯V-8型柴油发动机:10.85升欧I型用于4×4(240马力)和6×6(260马力)底盘,11.76升欧II型功率360马力,用于8×8底盘。4326型和43114型装配卡玛斯5速手动变速箱,43118型为10速手动变速箱,63501型装配德国ZF公司的16速16S 151型,所有车型均装配双速分动器。设计中采用了许多特别技术,以适应前苏联地区恶劣的使用条件,不用作任何更改即可在-45℃至+50℃、相对湿度+25℃时98%和4,500米海拔条件下使用。

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三、奥地利-斯太尔(STEYR)

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斯太尔汽车公司,建厂于1922年,其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂,总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造,军用机械方面有很高的造诣。

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中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术,成就了今天的中国新时期的重卡工业,时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补,中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔,中国俨然已经成为斯太尔王国。

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引进的斯太尔[技术在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。斯太尔技术的引进,为当时的中国重卡行业弥补了空缺,随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。1986年中国重汽技术发展中心成立后,先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求,使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位,并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。

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1989年6月,我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者,但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响,我们不得不以非常重视的眼光去看待他 。

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四、芬兰-西苏(SISU)

西苏卡车,芬兰著名卡车品牌。1931年建厂,总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能,因此西苏卡车越野性能很好,由于芬兰靠近北极,国内路况复杂,西苏又被称为“极地卡车”,在林业和造纸业发达的芬兰,每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏,另外,西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。SISU最大的特点就是那可多变的驱动形式 实在让人赞叹。

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西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产,车型设计,销售服务等领域结成紧密合作关系,现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造,西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

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小结:至此,欧洲世界名牌车车就介绍完了,下一篇将会给大家继续分享北美洲世界知名卡车知识,敬请期待!请关注小编头条号,更多商用车行业技术与咨询持续分享中!

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