售价高还娇贵?我来解答你对国六的疑惑

2021年7月1日,我们国家正式进入了“国六时代”,“国六标准”的实施,不仅仅成为了人们茶余饭后的谈资,同时也对我们卡友带来了较大的影响,经过走访市场与卡友和经销商聊天得知,不少卡友其实还对于国六车辆有不少的困惑。

国六现在的技术到底靠不靠谱?国六产品的价格,技术,售后保养等因素与国五有什么区别?国六车在日常运营中需要注意什么?今天,小编就带你一起研究,国六的那点事儿。

▎国六a和国六b 都有什么而不同?

我国的排放标准始于1983年,到如今2021年经历了6次排放升级,国六排放标准可以说是国五排放标准的升级版,但是这项升级不仅仅是排放限值的升级,如果说国三、国四、国五之间的排放升级是量的变化,那么国五到国六之间的升级则可以理解为质的变化。

而在国六排放标准中,出现了两种标准,分别是国六a和国六b,国六标准的实施分为两个阶段:第一阶段是在2020年7月1日,全国注册登记销售的车型均要符合国六a标准;第二阶段是在2023年7月1日,全国范围实施国六b标准,也就是真正的国六到来。

“国六A”采用了“国五”要求最严值,而“国六B”是真正“国六”排放标准。

“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同,仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如:“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km,柴油车则不能超过0.5g/km,而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。

“国六b”除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化之外,其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍。比如柴油车氮氧化物排放标准的变化:“国五”的标准为180mg/km,“国六b”则是35mg/km。

并且“国六”采用了燃料中性的原则,即无论采用汽油、柴油还是气体燃料,排放限值都是相同的。

▎“国六”标准的全面实施 对我们有什么样的影响?

影响一:国三国四车辆加速淘汰 国五车辆仍有缓冲期。

“国六”排放标准的全面实施,首当其冲的影响就是国三全面禁行国四车辆面临限行的问题。国五车辆仍有使用缓冲期,消费者无需太过担心。虽然基本上每四年商用车的排放标准都会升级,但是有人大代表建议:国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。

影响二:政策压力大 对司机运营造成影响。

在限行方面,我们可以看到各地陆陆续续发布限行政策,而且许多企业也发布了限制国五以下车辆入厂的政策,会对不少国四车主造成一定的影响。而且有部分企业也发布了禁止国五以下车辆入厂的消息,对于我们司机的运营造成了影响。

影响三:车辆成本增加 国六以下二手车贬值率增高

除了在限行和运营等方面,“国六”标准的实施对我们卡友来说另一个比较大的影响就是在于“买车”和“卖车”之上了。在如此高标准高要求之下,车辆研发成本肯定会有所上升,汽车的价格自然也会上升,消费者的购车成本也将增加。

同时,因为国六车辆运用了大量新技术和电子元件,车辆的使用成本和后续的维修保养成本也在增加。另外,二手车残值的问题咱们卡友也应该考虑,国六标准施行之后,国五标准以及国五标准以下的车辆的二手车残值势必也会下跌,贬值率增高。

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