国六实施有必要换车吗? 卡友:买不起

你的车排放标准是国几?随着7月1号国六排放标准的全面实施,所有上户车型必须满足国六排放标准。但是,从市场目前的国六车型销量来看,却没有表现的非常火热。

从后台数据中不难得知,目前很多卡友对于换购国六车型的态度参差不齐,市场上少数卡友的国三车甚至都还在跑运输,那么此次排放标准的切换,卡友们对换车的态度究竟如何呢?

▎国六实施后国四、五压力山大

随着此次的排放标准切换,意味着未来销售的新车必须全部满足国六排放标准。也正因国六政策的全面铺开,就意味着不少地区国三、国四的车辆限制条件增多。以沿海地区、京津冀地区为例,一些地区已经陆续出现禁止国四车型进入工厂、限制国五车型装货等相关通知。

虽然这样说有一点夸张,但事实就是如此,对于这些区域来说,目前不升级国六车型极有可能意味着参与未来运输时将会受到更多阻碍。

从排放标准逐次升级的时间点不难看出,每隔4-5年,我国就会对重型柴油车实施排放标准升级的策略,其主要初衷是为了绿色环保,降低尾气排放污染,促进产业技术升级。以过往经验来看,升级国五时限制国三,本次升级国六标准后,国四车型在未来的限制将会越来越多。

且不说国四受限制增多,目前,华北、华南部分地区已经开始明令禁止国五车型进厂。从2017年7月1日才实行的国五,为何现在就被拒绝进厂?不少卡友不明白其中的原委,自己的车才买了不到3、4年,就面临需要换车的地步了?这中间很多卡友甚至贷款都还没还完。不少卡友表示:买国五车时积极,用国五车时舒服,排放一切换就难受,这才几年时间,又让我换车,我的经济损失谁来负责?

国四、国五车型距离强制报废时间还有很长的时间,车辆就被工厂、企业给间接“报废”了,驾驶国四、国五的卡友心中确实难以理解。再加上其他综合因素的影响,不少卡友对于货运市场的前景看衰,对于换车这件事也表示兴趣不大,甚至不少卡友表示未来或许会卖车转行。

▎运价低迷 卡友:想换也没钱 难呐!

“与其换车,不如改行”这句话来自一位卡友。从最近走访成都市场,和不少卡友的交流中可以得知,换车这件事,众说纷纭。不过大多数卡友表示自己暂时没有换车的打算。其原因总结下来有三大因素,第一就是运价低迷、第二个就是地区差异、第三个就是国六车型运维的问题。

首先,当下的运价本就广受卡友诟病,此前同僚的一篇《运费一年暴跌38% 西安卡友的运费有多惨》文章中,就已详细描述了当下西安地区的运费情况。由小见大,除了有大批量稳定货源和人脉的卡友,全国很多卡友的运费收入都不容乐观。按照逻辑关系分析,当收入都有问题的情况下,还叫我换车跑运输,这不是巧妇难为无米之炊吗?

所以当下采访很多卡友时,大家纷纷表示,运价低迷,对于换车的兴趣不大。同时也牵扯出了一个相关问题,部分卡友表示:卡车是工具,不是“美娇娘”,我买台卡车不是为了学怎么养它,而是希望它给我创造价值、少添麻烦。

根据目前国六车型的市场反应来看,不少卡友由于依旧使用小油、和来路不明的劣质尿素,导致车辆后处理故障、发动机限扭的情况不少,所以直接给国六车型戴上了“美娇娘”的帽子。

此外,由于地处西南、西北片区,当地市场的不少卡友表示,目前自己所驾驶的车型并未受到太多的限制。甚至,在一些地处偏远的倒短运输市场上,依然有一部分国三车型在跑运输。

“要我常跑的线路不受排放的影响,我就没有换车的必要。”这是我们日前在成都传化采访时听到最多的一句话。买不起、养不起、没必要成了不少卡友心中国六车型目前的代名词,也正因如此,很多卡友除非被要求必须要使用国六车型外,提前换车的可能性并不大。

▎换车没毛病 要考虑综合成本

路权限制增多意味着自己的车就不能畅快的驰骋在华夏土地上,到地方就要绕路、有单子没法接,这其实也间接的增加了卡友的用车成本,降低了卡友的收入。很多卡友现在的状态都是车停在停车场,每天刷着平台的订单信息,几天不开工,出勤率大幅下降。

看似不换车,成本得到了最大的控制,但是随着时间的推移、政策的逐步收紧,不换车可能也会影响自身的收入,增加用车的开支,如何合理的换车成为不少卡友需要思考的问题。

按照运营周期的角度看,国五于2017年7月1号才正式执行,截至目前也仅仅使用了四年左右的时间,要说限制很多还为时尚早,基本再战6、7年问题不大。因此,对于一些排放要求限制较少的地区而言,抄底国五车目前也正是时机。

简而言之,如果是所处地区运输路线排放要求相对限制较少,且短期内不会出现极为明显的路权限制,其实对于有换车需求的卡友而言,国五车型未必不是一个好选择。

对于国六车型的换购建议来说,站在小编个人的角度,还是希望各位卡友根据自身的经济实力以及用车环境来决定是否换车,毕竟即便把国六车型吹上天,收入不理想也换不成,难道买了国六车型的运费会高一些吗?

但是如果你经常往返于京津冀、沿海地区等排放要求较为严格的区域跑运输,那么国六车型可能就是必选项目了,因为只有这样才能在运输路上省去不少麻烦,安心赚钱。

● 编后语

随着今年7月1日国六排放标准的全面实施,有的卡友已经提前开上了国六车型,而还有一大部分卡友依然驾驶的是国四、国五的车型,买卡车跑运输好比做生意,买车就是投资,如果不结合经济状况、地区环境、政策限制等相关因素,按照自己的个性来买,那很有可能砸在手上。

针对是否应该升级为国六车型,我们希望卡友不要盲从,结合自己的实际情况,理性选择。(文/杨昊)

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