国六时代出圈 东风康明斯如何做到?

2021年7月5日,东风康明斯第10万台国六重型发动机下线;当日,东风康明斯一体化动力链发布。东风康明斯,这个过去35年专注研发、生产柴油发动机的企业,在新的历史风口,这么频繁的动作,意欲何为?

为此,我们采访了东风康明斯徐大千与黄海涛这两位掌舵人,看看他们对于未来市场,有如何的预期,东风康明斯,又有怎样的战略部署。

▎第10万台国六下线 产品服务相辅相成

东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千

能取得国六柴油发动机10万台的市场销量,东风康明斯徐大千先生认为,一方面,是东康在工程、环卫、邮政车辆上面的动力应用。东风康明斯凭借D6.7国六产品的优势,占据着这部分动力市场40%-50%的份额。

另外,东风康明斯在国六产品上,也根据市场的需求,推出了全新的产品。比如Z14动力,主要应用于中国快递、物流等高端牵引车市场;又比如Z15N天然气发动机 ,主要针对对用车成本敏感,气源丰富的区域高端物流市场。

凭借传统市场的提前布局,以及在全新市场洞察用户需求,推出定制化的新动力,让东康在国六重卡柴油发动机市场,市占率一直保值在23-26%之间,牢牢占据着国六柴油动力市场份额第一的位置。

国六柴油发动机的应用,除了产品本身需要具备竞争力之外,售后服务工作更加重要,东风康明斯黄海涛先生说。

销量和服务是相辅相成的关系:优质的服务能够提升销量,产品的销量也要求服务能力的提升。客户的需求和要求不断的提升,就要求我们的能力越来越高,并且,我们要想在用户的前面来进行布局。

东风康明斯所销售的10万台发动机,就需要有相应的服务体系。甚至,要走在销售的前面进行前置性的布局。

东风康明斯发动机有限公司常务副总经理黄海涛

黄海涛先生说:目前,从用户、市场的反馈来看,东风康明斯售后服务方面,从网络布局、终端处理能力、零部件保障、快速反应能力等等,处在行业标杆的位置。

而之所以能够达到这样的高度,最大的原因,是数字化工具的应用。

东康每一台发动机都带有T-BOX,内置的软件应用,一方面,可以做到点对点的服务来提前告知用户需要进行怎样的操作。

基于运营数据和维修数据的搜集,另一方面还可以进行案件的归类总结,方便研发部门对产品进行整体的升级以及迭代。

▎一体化动力链是趋势 东康发布两款新品

早在2018年,东风康明斯就开始预演卡车行业的动力链系统,他们认为,一体化动力链是未来的趋势。2019年5月,东风康明斯开始立项,开始了一体化动力链的开发工作,到2021年7月份,1000台顺利下线。

一体化的动力链解决方案,可以给发动机和变速箱的匹配带来先天性的优势,发动机和变速箱底层数据的开放,可以让变速箱在标定方面占据先天优势,带来的好处,一是省油、二是平顺、三是可以适应更多的工况。

纵观全球卡车市场,欧美等发达国家的自动挡匹配率已经达到90%以上。随着国内物流行业的发展、司机年轻化以及国六排放升级,中国将以很快的速度达到自动挡时代。

一体化动力链系统诸多的优势表现,也将成为下一阶段主机厂、用户所更加关注的动力产品。

此次发布的东康一体化动力链系统有两套,一套是Z14+赢动AMT的组合,一套是Z15N+赢动AMT的组合,也足以看出东风康明斯在天然气发动机市场的重视,且一上来就是王炸产品的15升动力系统。

▎15升NG产品填补空白 让用户有更多选择

从账面数据来看,这台15升的天然气发动机,最大功率600匹,最大扭矩2650牛米,足矣媲美13升以上的柴油动力系统;另一方面,在气源比较丰富的地区,由于使用成本的低廉,这款发动机上市以来,在西部市场,取得了良好的成绩。

东康认为,除了燃料成本的差异,最主要的是国家能源战略布局,就决定了在天然气比较充足的地方,天然气卡车将会成为未来的趋势。

之所以取得不俗的成绩,东康认为,过去天然气基本上是停留在460马力以下,市场需要但是没有相应的产品能够满足。而东风康明斯Z15N动力产品,恰恰是满足了空白区域,所以才能在非常短的时间内取得良好的成绩。

● 编后语:

10万台国六下线、1000台AMT产品下线、发布一体化动力链等等动作,让东风康明斯在国六时代“出圈”。

如何做到?归根结底,是东风康明斯敏锐的战略目光、强大的执行力和具有竞争力的产品,是东风康明斯深挖用户、市场需求后不断的推陈出新的回报。

国六时代来临,也预示着中国的商用车进入又一个全新的开局,更加全面、符合市场的产品,东风康明斯已然用完美的开篇赢得了国六时代的“晋级卡”。

未来可期,期待东风康明斯用更好的成绩来再次“出圈”。(文/图 霍景春)

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