国六没上新 经销商愁:7、8、9月卖啥

6月,卡车圈围绕的话题大多是国五切换国六这点事。对于用户来说,现在主要考虑买国五还是买国六。但是对于经销商来说,接下来的7月、8月以及9月这三个月该卖啥才是需要考虑的重点。为什么这么说呢?我们来听听他们怎么的说法。

● 国六实施遇到国五上牌延期 经销商却有苦难言

大家都知道,7月1日实施国六排放是板上钉钉的事情了,这意味着6月底前,经销商手里所有国五车辆要完成清库存。但目前来看,部分地区比如上海、江苏、浙江以及山东、天津等多地延迟了国五上牌时间。从政策角度来看,给经销商清库存一定的缓冲时间。

对此,经销商却有不同的看法,他们认为:虽然延迟上牌时间,但前提是6月30日之前将所有机动车发票全部开具,否则延期并没有实际意义。但国五车辆库存压力较大,并不可能在月底全部销售完,这意味着经销商自己要出资垫付购置税、挂靠费等。

更重要的是,经销商将车辆挂靠,后续风险很大。而且,此前有经销商反映,一些大的车队、物流公司,并不愿意购买这种“二手车”,因为操作过程中涉及的问题较多。

目前,对于经销商来说,更痛苦的是即使降价也无法将国五库存清理完。据经销商反馈,为了清理库存,车价都是一降再降,现在到了触底的时候了。如果再降价处理,则意味着经销商要面临巨大经济亏损。

● 国六上新慢遇上用户接受度低 接下来的淡季该卖啥

对于经销商们来说,国六实施遇到国五上牌延期并没有多少实际意义,但接下来的要面临的问题也更严峻,那就是用户对国六接受度比较低。

虽然距离7月1日国六排放实施仅剩不到一个月,但有经销商反馈说,用户对国六产品的接受度还不是太高。一方面,对于已经购买国六车的用户来说,对于尿素、油品等问题考虑的因素太多,特别是后期维修保养,都比较麻烦,因为需要去配套、有资格的服务站才能做维修保养。

另一方面,其他用户面对国五切换国六,购买国六的意愿并不高。从以往卡车之家对用户的调查来看,不少卡友认为国六运营成本肯定会高。特别是在如今的低迷货运行情之下,买国六可能会出现“养不起车”的情况。

再者,现在因为芯片的问题,导致车企产能不足,国六产品上线比较慢,经销商手里也并无国六现车。

目前,市场的整体情况就是,国五库存难清理,国六产品上新买,经销商比较头疼的是,接下来7月、8月、9月又面临传统的市场淡季,大家应该卖啥?

● 编后语

7月1日越临近,经销商也越紧张。国五清库存面临难题,国六产品上新也有限制。但企业每天都要支出固定的运营成本,接下来的淡季到底要怎么做才能维持生存呢?(文/高李敏)

上一篇:国六标准全面切换!车怎么选更靠谱?

下一篇:没有了